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快車出租車拼車共享單車 美團摩拜嘀嗒易到全線圍剿滴滴
發表時間 :2018/02/08 02:55:50     閱讀 :次

原標題:快車、出租車、拼車、共享單車,美團摩拜嘀嗒易到全線圍剿滴滴

快車、專車、順風車、出租車,看起來滴滴的每個主營業務都面臨著挑戰。

快車出租車拼車共享單車 美團摩拜嘀嗒易到全線圍剿滴滴

文|AI財經社韓佩周長賢

編輯|胡劉繼

上海的朱師傅一直在等待,他在等美團打車上線的那天。

起初,朱師傅是開滴滴專車的。幾個月前,因為口音和問候術語不專業的問題,他從滴滴離開,轉而成為首汽約車的司機,但他依舊覺得不夠賺錢。不久前他聽聞,美團打車只要8%的傭金抽成。

這個消息同樣吸引了其他司機的關注。北京的滴滴快車司機王師傅也對美團打車心心念念,他期待出現競爭,像曾經Uber和滴滴那樣的競爭。他粗略地算了一筆賬,以自己現在北汽新能源車為例,開滴滴每天的抽成后收入大約200多元,開美團大約300元——不算補貼,僅美團抽成少這一點,他一天就可以多賺100元。

但這一天并沒如期到來。美團打車原計劃1月12日在北京正式上線——但是因為政策許可原因,春節前你恐怕都很難在北上看到美團打車的影子。不過,美團進入北京,是必然之事。

對滴滴來說,美團是個強勁的對手。滴滴所處的網約車領域剛剛安靜下來不久,它和Uber中國的惡戰似乎還歷歷在目。

很多人替滴滴出行創始人兼CEO程維焦慮,“如果我是程維,現在晚上一定睡不著覺”。他們看到的不只是美團打車的入侵,還有網約車、單車領域在近半年來的格局變化,神州專車上市、易到用車重生、首汽約車融資,就連共享單車領域里的摩拜,都展現了做全方位出行平臺的野心。

除此之外,曹操專車進軍北京,在線旅游平臺去哪兒計劃擴張專車業務場景,嘀嗒拼車也開始以出租車為切口發起反擊??斐?、專車、順風車、出租車,看起來滴滴的每個主營業務都面臨著挑戰。這一切,讓網約車市場充滿了變數。

“滴滴可能是有史以來競爭最慘烈的公司。”程維在接受《財經》雜志采訪時說道,但這并不影響他對滴滴戰略布局的判斷。對于美團的入侵,他看起來毫不在意,“美團肯定不是最弱的,但也未必是最強的。中國有350個網約車平臺你知道嗎?多一個競爭者而已。”

快車出租車拼車共享單車 美團摩拜嘀嗒易到全線圍剿滴滴

▲滴滴出行創始人兼CEO程維。

在這些回答的最后,程維引用了成吉思汗西征時的戰書:爾要戰,便戰。

戰爭序幕

美團和滴滴之爭,足以被稱為一場戰爭。前者是估值300億美元的國內最大的生活服務平臺,后者是一路披荊斬棘用資本燒出一條血路的估值560億美元的出行平臺。這兩家公司此前一直被視為移動互聯網領域里的下一個BAT,聯同今日頭條被稱為“TMD”。

戰爭起初,只是一個火苗,在南京先被點燃,然后燒向全國包括北京、上海在內的7個城市。

程維一直和美團點評CEO王興的關系不錯,滴滴上線初期,他還曾興沖沖地拿著產品去給王興看。2017年2月14日,美團打車南京上線,王興在剛剛結束的一場飯局上對自己要做打車這件事情只字不提,直至程維在新聞上看到了這件事情。

程維說他并不驚訝,但滴滴的高管團隊感到了壓力。得知此消息后,幾名滴滴快車事業部高管幾天之內就飛赴南京,并部署了之后滴滴在南京一系列阻擊美團打車的策略。

補貼是最典型的阻擊戰略。當你打開滴滴出行App,系統定位自動切換到南京時,你會驚喜地發現,滴滴錢包里莫名多了數張快車、專車的優惠券,并在你付款時默認使用。

2018年1月,美團南京開城的第10個月,《財經天下》周刊記者在這座城市仍然感受到了公司間商戰的氣息。

彼時,美團北京還尚未上線,地址切換到南京時,“打車”服務便從隱藏菜單中自動提到了美團App的首頁。如果你是首次使用,通常能夠獲得至少三張不同額度的優惠券,對于南京這座城市來說,足夠應付幾公里的通勤。滴滴出行的優惠券,則分別針對南京地區的拼車、快車、優享車型,給予7折左右的優惠。

在南京的商場里,依然可以看到隨處可見的“美團打車一分錢起”的廣告牌——這和北京站上線宣傳時的口吻幾乎一模一樣。

美團的入侵在夏天時最為兇猛。多位來自美團和滴滴的司機向《財經天下》周刊表示,2017年5~8月是美團補貼最兇的時候,有不少的司機在那段時間加入美團。除了抽成少之外,更重要的原因是,美團在變著法兒的給司機端補貼。

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